Home   Open-Bar   Trollagem   Bolão   Mercado da Bola   Copa do Brasil   Seleção   NFL   Contato  

Author Archive

FASTER é o c…

April 3rd, 2014 | 86 Comments | Filed in Fórmula-1

Confesso que tenho tido poucas motivações para escrever sobre essa chatíssima “nova” Fórmula 1 de 2014. Os carros são feios de doer, e os motores não se chamam mais motores (agora são power units… valeu). Há reclamações de todos os lados quanto ao barulho dos carros, surgidas antes mesmo dos novos motores power units serem acionados pela primeira vez (apesar de ouvirmos relatos dos saudosistas que os velhos turbos dos anos 80 soavam como música), e para aumentar o interesse na primeira corrida do ano, soltaram uma ‘suposta suspeita’ de que ninguém sabia se alguma dessas usinas V6 multidisciplinares chegaria ao final da prova na Austrália. Apelação pura.Tudo parece de cabeça para baixo, e sinceramente, fiquei enojado de ver nosso japa favorito Kamui Kobayashi com aquele macacão verde da Caterham. Infelizmente, foi o que o crowdfunding do japa conseguiu pagar… e é o que temos para hoje.

Mas algo diferente acaba de aconteceu na segunda (entediante) etapa, na Malásia.

Felipe Massa falou grosso.

E não foi por causa de qualquer coisinha boba. Foi um tremendo déjà vu, provavelmente o segundo pior que poderia ter em toda a sua carreira – pior mesmo só seria Hungarorring 2009. “Valtteri is faster than you” foram as palavras que levaram o piloto brasileiro a discutir via rádio com o seu novo time já no segundo final de semana de competição e ignorar a ordem vinda do box. E o que há de se refletir com esse novo episódio besta da F1?

Pelo lado do Felipe, pode ser um grito de redenção, após tudo que ele passou na Ferrari. Pode ter certeza: se ele se deixasse ultrapassar, seria o último GP da sua vida. Também essa foi a forma de tentar se estabelecer como o galo no galinheiro de Grove. E a gente espera que mais pilotos tenham a mesma atitude, para que as corridas voltem a ser corridas entre pilotos, e não simples concursos de engenharia. Sim, ele fez o certo, mas merece ainda assim um tempinho no cantinho do pensamento, afinal, como um macaco velho como ele estava tomando um pau do Bottas???

will-2014-1Pelo lado da Williams, foi lamentável. A equipe, hoje liderada por Claire Williams, herdeira do velho Frank, deu um tiro no pé. A equipe colocou-se gratuitamente no olho do furacão. Isso no momento em que o time começa a sair da lama e a frequentar a zona de pontuação depois de anos e adotou as cores da Martini, clássicas na década de 70, quando desfilaram em equipes como Brabham e Lotus. No momento em que os fãs do esporte voltaram a acreditar que a história desta que é uma das equipes mais vencedoras da história poderia voltar aos seus dias de glória. A conduta foi a violação do último reduto dos velhos garagistas, um rompimento com o passado e de um legado de competitividade. Ou alguém já imaginou alguma vez Sir Frank Williams pegando no rádio para dar pitaco na corrida de seus empregados? Jones x Reutemann? Piquet x Mansell? Ralf Schumaches x Montoya? Só que não…

Brabham 1975, Martini e Carlos Pace: a única vitória do lendário piloto brasileiro, em Interlagos

Brabham 1975, Martini e Carlos Pace: a única vitória do lendário piloto brasileiro, em Interlagos

Claire, fofinha, o que você vai dizer em casa? Quer causar um ataque do coração no seu papai? Claire, lamento ter que dizer isso, mas sua equipe vai pagar o preço pode ter detonado uma guerra entre seus dois pilotos. Por nada.

Provavelmente o Bottas não alcançaria E superaria a McLaren de Button antes da bandeirada, portanto, se eles tivessem o mínimo de respeito pelo esporte que praticam e pela história da escuderia que representam, bastaria não se meter. Bastaria deixar os caras brigarem pela posição, e pronto. Por que os caras do pitwall continuam querendo aparecer mais do que os pilotos? Se eles querem tanto controle assim, por que não brincar de videogame em casa?  Melhor: por que não acabam de vez com A PORCARIA DO RÁDIO???

É por isso que está tão chato escrever sobre essa baranga que a F1 está se tornando. O tempo passa e ela vai se tornando pouco a pouco um espetáculo menos digno de que passemos a madrugada acordados.

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

Goodbye red brick road

September 20th, 2013 | 35 Comments | Filed in Fórmula-1 2013

massa demitidoHoras depois do fim do GP da Itália de F1 de 2013 a Ferrari divulgou nota confirmando que um dos boatos mais antigos do paddock se tornara realidade: Felipe Massa não vestirá mais o macacão vermelho em 2014. A mudança de ares já se fazia necessária há tempos para o brasileiro, que sem dúvida sai de Maranello pela porta da frente, mas tanto para uma parte quanto para outra, a mudança veio tarde, muito tarde. Massa não podia seguir em frente com uma equipe que estampou nele o número 2 mais marcante até que o de Barrichello, tampouco a escuderia poderia manter um piloto de fidelidade canina, porém de confiança e habilidade abaladíssimas, quem sabe até, irrecuperáveis.

Massa e Ferrari tiveram um casamento difícil apesar das provas de amor dos dois lados. O brasileiro deve muito à equipe pelo crédito e pela paciência dedicada a ele após o acidente de Hungaroring em 2009. Não foi de graça; aliás, o preço cobrado por Maranello foi alto. Nem precisamos citar os domingos cabisbaixos do piloto, que sofreu pressões por conta do mau desempenho em relação a Alonso. Conviveu com sua própria frustração de não conseguir mais fazer o que já havia feito no passado: vencer. Para completar, no seu longo inverno de cinco anos jogado aos cantos do box, as esparsas ocasiões em que viu uma sombra de seu talento reaparecer foram brutalmente frustradas pelo ‘interesse da equipe’. E foi assim, por meio de notinhas na Internet que foi anunciado oficialmente o fim desse longo relacionamento.
O resumo da ópera é o seguinte: Felipe é o segundo piloto em maior número de GPS pela Ferrari, atrás apenas de Michael Schumacher. Ele pertenceu à ‘famiglia’ desde molecote, muito antes de vestir esse macacão que a partir de hoje ele começou a se despedir. Pelo potencial apresentado no princípio de sua jornada em Maranello e por ter sido um pupilo tão enquadrado nos dogmas ferraristas, o brasileiro pode ser considerado um dos pilotos mais prestigiados dentre todos que por lá andaram. Para os que conhecem a história – e guardadas as devidas proporções -, após o seu grave acidente, ele poderia ser visto como um Gilles Villeneuve a quem se pôde dar uma outra chance.  E por isso, mesmo com quatro anos de jejum e maus resultados, ele ainda teve a oportunidade de renovar e correr por mais uma temporada. O quinto ano ruim se tornou insustentável. A Ferrari quer mais, e o piloto deveria querer também. Ninguém pode aguentar tanto tempo na vida sem sorrir.
Enquanto o box da Ferrari vai pegar fogo com Alonso e Kimi disputando dentro e fora das pistas, Massa vai ter que se desdobrar para garantir uma vaga em outro time para 2014. Fala-se em McLaren e Lotus-Genii, e no caso da segunda, tem que dar uma contribuição, se é que me entendem. Os cartolas Ecclestone e Todt pai – e o filho, que é empresário do brasileiro – sabem da importância estratégica de se ter um piloto do Brasil no grid, em termos de marketing da categoria, e já mexem seus pauzinhos. Vamos ver o que acontece em seguida.
No domingo de manhã veremos nas ruas de Cingapura o primeiro GP do resto da vida para Felipe Massa. Sua estrada pavimentada de tijolinhos vermelhos em direção ao seu sonho, onde ele viveu seus melhores e piores dias, chegou ao fim antes dele alcançá-lo. Sim, esse objetivo já escapou de suas mãos na última curva, mas depois, ele se tornou algo tão, mas tão distante…
Boa sorte.
felipemassa_gpbrasil2008

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

Don Quixote de las Astúrias

August 31st, 2013 | 3 Comments | Filed in Fórmula-1 2013
1º e 2º pilotos

1º e 2º pilotos

Como estou de férias com a patroa, tive que aproveitar os momentos em que consegui escapar da atenção dela para escrever essas linhas sobre Fernando Alonso, o don Quixote de las Astúrias, que ao contrário de seu xará de la Mancha, não luta contra dragões imaginários para conquistar castelos de areia; sua ingrata missão consiste em derrubar um adversário do quilate do tricampeão Sebastian Vettel com uma montaria muito melhor do que a sua própria. E mesmo que o Sancho Massa mostre claramente a fragilidade do pacote e o bravo cavaleiro errante espanhol saia do nono lugar para ficar em segundo, ainda assim nosso Quixote leva coices de seu próprio cavalo.

Pois é. O cavalinho rampante, outrora o fiel Rocinante, não gosta de ouvir críticas, e se autoproclama mais importante do que aqueles que o conduzem. Ora pipocas, mas se a Ferrari paga a Alonso um salário quatro vezes maior que o do segundo piloto, não seria porque o primeiro tem algo mais a contribuir para o crescimento do time? Então escutem, porque nenhum salário astronômico segura o ímpeto de vencer do espanhol. Ele quer ser campeão, e não apenas ter a duvidosa honra de pertencer à máfia de Maranello.

Certa vez, um francês narigudo cheio de títulos comparou os carros vermelhos a um caminhão. Foi demitido, mas ele estava certo. Se foi praga de francês ou não, foram mais dez anos de fila para a Ferrari. Ô Scuderia doida. Vive de longos períodos de dominação e loooongos períodos de jejum…

Fui. Au revoir, chers amis…

Ferrari de Prost

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

A primeira a gente nunca esquece

August 2nd, 2013 | No Comments | Filed in Fórmula-1 2013

Ninguém conhece mais os atalhos das curvas fechadas e estreitas de Hungarorring do que Lewis Hamilton. O mais novo solteiro da F1 conquistou sua quarta vitória no circuito, e foi a primeira em sua nova casa. Lewis dominou quase de ponta a ponta sob um calorão de 51 graus na pista. Em segundo veio Kimi Räikkönen, pressionado até a bandeirada por Sebastian Vettel. O finlandês roubou a vice-liderança de Fernando Alonso no mundial e criou uma nova crise na Ferrari.

Explico.

Alonso vem cobrando publicamente o desenvolvimento do F138, e todos sabem que tal coisa é muito mal digerida em Maranello. E mesmo com contrato renovado até 2016, o empresário do espanhol foi visto em conversas de paddock com Christian Horner, oferecendo seus serviços para a vaga aberta com a aposentadoria de Mark Webber ao fim do ano. Ganhou um puxão de orelha da cúpula da scuderia e ainda teve que ouvir de Vettel: “prefiro Kimi”.

Räikkönen é como a moça bonita do baile: nada importante acontece antes dela tomar sua decisão, e após ela resolver o que quer da vida os demais vão se arranjando. Por isso a Lotus-Genii está curtindo adoidado enquanto pode a presença do piloto que alçou a equipe de mera coadjuvante a vencedora e candidata ao título – ainda que como azarão. O passo lógico seria juntar-se à Red Bull, mas o homem de gelo nem sempre parece muito afeito à lógica. Pode assim possibilitar o upgrade de um dos pilotos da Toro Rosso, com franco favoritismo para Daniel Ricciardo.

O time vestido de preto e dourado viveu também uma situação desagradável na Hungria. Basicamente, Romain Grosjean fazia uma corrida muito arrojada e convincente, até que os fiscais resolveram aplicar um drive-through no piloto. Aplicado mais pela fama do que por qualquer atitude ruim do franco-suíço. Tantas você fez… que ficou marcado. Nem os outros pilotos envolvidos nas manobras analisadas entenderam a razão da punição.

Um deles foi o homem-berlinda Felipe Massa. A vida do brasileiro gira, gira, gira e ele volta para o mesmo buraco. Depois de bater, rodar e/ou abandonar vários gps e treinos consecutivos, dessa vez o enrosco em que ele se meteu logo no início foi suficiente para aue ele tivesse mais um resultado abaixo da crítica. E levantou a lebre: pode parar se não conseguir um carro competitivo para o ano que vem. Se as portas da Ferrari finalmente se fecharem, pode ser isso mesmo o que vai acontecer.  A Ferrari já é a terceira força,  e caindo. Paciência tem limite.

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

GP da Alemanha: volta a volta no Blablagol

July 7th, 2013 | 59 Comments | Filed in Fórmula-1 2013

2013-german-gp-drs-714x886

Yeah, babe!!! Hoje é dia de F1, e a o blablagol transmite a corrida diretamente… do meu sofá!!!

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

Os pneus da discórdia

July 4th, 2013 | No Comments | Filed in Fórmula-1, Fórmula-1 2013

Não se fala em outra coisa na F1 além das tropeçadas da Pirelli em 2013. O assunto levantado aqui no Blá blá Gol posts atrás ganhou diversos capítulos, desde a semana posterior ao GP da Espanha, quando a Mercedes (coincidência ou não, o time que mais sofria com o desgaste da borracha) realizou um teste secreto junto à Pirelli com seus carros atuais, algo banido pelo regulamento. A notícia estourou em Mônaco e desceu atravessado para as concorrentes. Um autêntico fuzuê estava formado – e coincidência ou não, das três corridas subsequentes, as flechas de prata venceram duas com Nico Rosberg, inclusive a última em Silverstone. A FIA julgou o caso, e pegou levíssimo na punição aos germânicos. Por outro lado, foi Lewis Hamilton o primeiro piloto a experimentar a falência total do pneu italiano, seguido por Felipe Massa, Jean-Éric Vergne e Sergio Pérez. Ou seja: ninguém está feliz com a perigosíssima situação. E amanhã já iniciam os trabalhos para o GP da Alemanha em Nurburgring. Sabe-se que a Pirelli levará compostos diferentes dos usados em Silverstone, porém, seu desempenho é totalmente uma incógnita.

Além das borrachas voadoras, o GP britânico viu ótimas corridas de recuperação de Hamilton (4º) e Massa (6º). Mark Webber também despencara para 15º na largada , mas se a corrida tivesse umas 2 ou 3 voltas a mais, ele certamente tomaria a vitória de Rosberg, um dos poucos pilotos a passarem praticamente ilesos durante o GP. Azar de Sebastian Vettel, que perdeu todas as marchas pelo caminho e estacionou ao lado do pitwall, e viu sua vantagem na tabela para Fernando Alonso (3º) cair de 37 para 21 pontos.

Não há como não conceder o troféu “Ai… que burro!!! Dá zero pra ele!!!” para a equipe Lotus-Genii, que inexplicavelmente não chamou Kimi Räikkönen para trocar seus pneus na última bandeira amarela. O finlandês vinha muito bem, obrigado, em segundo, mas ficou uma fera ao perder posições para os rivais de pneus novinhos. Terminou em quinto.
Nesse final de semana Räikkönen ainda se tornou o nome que dará o tom da dança das cadeiras para 2014: após o anúncio de Webber – o canguru deixa a Red Bull no fim do ano e vai correr de Porsche no Mundial de Endurance – ele é o favorito para ocupar o cockpit dos energéticos. A paz de Vettel vai acabar…

Domingão tem GP, e se tudo correr bem, acompanhamos juntos aqui pelo Blá blá Gol a partir das 8:30.

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

Festa na Bahia

May 29th, 2013 | 14 Comments | Filed in Automobilismo, Fórmula Indy, Indy 500

kanaindy

Era agora ou nunca, e dessa vez foi. Tony Kanaan finalmente exorcizou seus fantasmas no grande templo do automobilismo em Indianápolis. O brasileiro fez mais uma vez uma corrida brilhante, com agressividade e tática na medida certa, e sorte. Conseguiu se manter longe dos infortúnios que o deixaram no ‘quase’ tantas vezes naquela pista e desbancou os pilotos da sempre candidata Penske e principalmente, a armada da Andretti, maiores favoritos. Curiosamente, a vitória só veio alguns anos após sua saída do time de Michael Andretti – outro que era visitado anualmente pela famosa zica de Indianápolis, e apesar de sua bela carreira no automobilismo americano, jamais venceu a corrida.

Kanaan esteve o tempo todo entre os ponteiros, em disputa intensa com Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti, A. J. Allmendiger e o surpreendente rookie Carlos Muñoz, que fechou a prova em segundo. Essa edição teve algo de inusitado: durante as primeiras 450 milhas, nenhum piloto queria liderar a corrida, seguindo uma lógica doida de que quem vai na frente sem o vácuo de outros carros estava gastando combustível demais. Sendo assim, a estratégia era ficar de segundo para trás.

:-/

Enfim…

… em segundo lá estava o bravo baiano em uma edição das 500 milhas com poucos incidentes e muitas voltas com bandeira verde, até que nas últimas dez voltas, duas interrupções selaram o seu destino vencedor.Na relargada da primeira, ele assumiu a liderança. Segundos depois, o encontro do seu amigo Dario Franchitti com o muro decretou sua vitória ainda com bandeira amarela.

Tony hoje é um dos pilotos mais experientes da categoria, é adorado na terra dos yankees e foi ovacionado pelo público pelo resultado. Ele agora se junta a Emerson Fittipaldi (duas vitórias), Hélio Castroneves (três) e Gil de Ferran como os brasileiros bem-sucedidos no mítico oval.

O detalhe negativo, como sempre, foi a transmissão da TV Bandeirantes. A emissora teve a audácia de, tão logo cruzada a linha final, cortar direto para o futebol, deixando o telespectador – que já estava sentado havia três horas ligado na corrida – a ver navios (ou melhor: a despedida de Neymar…) em vez da festa do brasileiro.

A cena que o Brasil não viu

A cena que o Brasil não viu

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

GP de Mônaco é no Blablagol

May 25th, 2013 | 37 Comments | Filed in Fórmula-1 2013

jean_cevertNeste domingo vai rolar a sexta etapa do mundial 2013 de Fórmula 1. O Blablagol – se a TV a cabo não me passar a perna de novo – acompanhará ao vivo a corrida que terá a primeira fila dominada pelos carros da Mercedes, com Nico Rosberg à frente, sua terceira pole esse ano. Logo atrás sairão os pilotos da Red Bull. Felipe Massa estampou forte o guard-rail no treino da manhã, não pôde participar da classificação e largará em último.

Muitos pilotos inovaram no design de seus capacetes para a etapa monegasca da F1. O destaque, que ganhou a torcida do blog, vai para Jean-Éric Vergne, da Toro Rosso. O francês fez bela homenagem a seu conterrâneo François Cévert, morto em 1973 no circuito de Watkins Glen (quem não conhece vale a pena dar uma googlada no nome do cara). Menção honrosa, como sempre, a Kimi Räikkönen, que lembra em seu casco o ídolo/mito/lenda James Hunt, “the shunt”. Sensacional.

A partir das 8:30h estaremos ligados, e comentando freneticamente!!!

 

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

Señor Fantástico

May 15th, 2013 | 14 Comments | Filed in Fórmula-1, Fórmula-1 2013
E foi com direito a coelhinho e bandeira da Espanha

E foi com direito a coelhinho e bandeira da Espanha

Decisão. Essa é a melhor palavra para definir a atuação de Fernando Alonso no GP da Espanha de Fórmula 1. Parecia que estava escrito: quando apagassem as luzes da largada, ninguém faria frente ao espanhol, que largava de uma pouco expressiva quinta posição em um circuito famoso por ter seus vencedores sempre largando da primeira fila desde os tempos de Maomé. Logo nos primeiros metros, el Fodón de las Astúrias tratou de deixar isso bem claro ao fazer uma dupla ultrapassagem por fora sobre Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton, uma das manobras mais impressionantes dos últimos anos. Depois, seguiu com a paciência de um tubarão aguardando o momento ideal para sua presa; superou Nico Rosberg (aliás, é só apertar um pouquinho que as Mercedes confessam as fragilidades…) quando seu Mercedes confirmou a previsão e o desempenho foi ao chão, apesar da conquista da pole position, e mais tarde Sebastian Vettel nos boxes. Alonso deu um show em casa e comemorou a sua 32ª vitória na carreira. Ele simplesmente superou Nigel Mansell, e acima dele na lista dos maiores vencedores da categoria só restam Senna, Prost e um tal de Schumacher. Não é pouca coisa não.

A Ferrari mostrou uma eficiência que há tempos não era vista, tanto na estratégia quanto nos pitstops. Tanto que Felipe Massa, que fez uma prova de extrema agressividade, saiu de uma remota nona posição para ir ao pódio. A festa ferrarista só não foi maior porque Räikkönen furou a dobradinha italiana ao executar com perfeição uma estratégia de um pit a menos.

Vettel se segurou na ponta da tabela com um quarto lugar sofrido. A Red Bull, a exemplo de outras equipes, tem criticado duramente as borrachas fabricadas pela Pirelli; basta ver o estado lastimável dos pneus ao final da corrida, a quantidade e o tamanho dos pedaços destes que ficam pela pista para saber que algo ali não é normal. Não é ecológico, não dá as melhores condições de competição, e ainda parece perigoso – algumas vezes durante o fim de semana foram vistos compostos totalmente dechapados com poucas voltas de uso. Se a F1 é, a princípio uma vitrine para as marcas envolvidas, vamos combinar que a Pirelli não está fazendo um filme lá muito bonito com seus consumidores…

Por hora, a gangorra das equipes segue. Exceto por Williams e McLaren, que vão sempre mal, muito mal. A equipee parece totalmente sem referência após a saída de Hamilton. Curiosamente, aumentam os rumores da volta da parceria do time de Woking com a Honda. Os japoneses planejam estar de volta em 2015, e quem sabe, reviver the time of their lives. Já em Grove, os cabelos que restam no velho tio Frank devem estar arrepiados: saeus carros sequer passaram do Q1 em Montmeló.

No pelotão intermediário merece especial atenção a temporada de Paul di Resta. O escocês vem pontuando com frequência e bate impiedosamente o seu experiente parceiro de Force India Adrian Sutil.

Próxima parada em Monte Carlo no dia 26 de maio – mesmo dia da Indy 500.

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.

Uma Ferrari em Santa Rosa

May 2nd, 2013 | 1 Comment | Filed in Fórmula-1

IMG_9713IMG_9723Amigos, a semana passada foi de doer. Fiquei sem TV e internet, não vi a etapa do Bahrein da F1 (nem ao vivo nem em qualquer horário de reprise), fiz uma volumosa cagada no computador, fui assaltado e fiquei sem celular e todos os meus contatos… a única coisa para atenuar um mal humor intergalático foi a notícia da primeira vitória (finalmente!!!!!) do nosso bravo Takuma Sato na Indy. Até que…

IMG_9733Abastecendo o Corsinha 1.0 no posto Shell da Rede Osório’s no Largo do Marrão, no coração de Santa Rosa, qual não foi a minha surpresa ao me deparar com uma bela Ferrari F150 Italia, modelo utilizado pela equipe italiana na temporada 2011 da F1. Para completar, basta abastecer 20 litros ou consumir R$20,00 (quatro Heinekens mais um chiclete!!!!) na loja de conveniência para poder dar umas voltinhas pelo circuito de Interlagos no simulador.IMG_9715

Portanto, corram. A máquina fica em exibição aqui do lado da minha casa hoje até às 19h. IMG_9717

Amanhã, seu destino é incerto, mas nos dias 4 e 5, sábado e domingo, ela estará no posto Abreu (Rua Magalhães Bastos 3065, indo pela Niterói-Manilha, fica próximo ao Shopping São Gonçalo). Das 10 às 19h.

Agradecimentos ao Tiago, dono do posto, ao Altanir, encarregado figuraça, e à Michelle, que dispensa comentários.

Confiram!!!!

 

IMG_9729

IMG_9719

IMG_9734

IMG_9724

Você pode receber nossos artigos de graça pelo seu e-mail. Apenas inscreva-se pela caixa abaixo.