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Posts Tagged ‘Red Bull’

O show de Button no GP da China

April 21st, 2010 | 6 Comments | Filed in Fórmula-1 2010

Batam palmas para o campeão. Pragmático, Jenson Button apostou certo em não trocar seus pneus slick apesar da chuva que caía, parava e voltava a cair em Xangai. A maioria dos pilotos colocou intermediários só para os substituírem novamente voltas depois por outro jogo de slicks. Button conseguiu sua segunda vitória no ano e agora lidera o campeonato. Ao seu lado no pódio estava Lewis Hamilton, piloto que atualmente se especializa em corridas alucinantes e salpicadas de alguma polêmica, como o estranhamento com Sebastian Vettel na saída do pitlane. O certo é que ele ultrapassou Deus e o mundo e de tudo que foi jeito, incluindo o atordoado Michael Schumacher além de passar Vettel e Sutil em uma mesma manobra.

Essa é a McLaren. O desempenho dos dois pilotos, que foi  de altíssimo nível,  pôde ser confirmado ao fim da corrida quando a imagem da TV mostrou seus jogos de pneus intermediários com nada além de vestígios de sulcos,  a despeito da pista extremamente molhada naquele momento. Para aqueles que pensam que uma equipe deve ter um primeiro piloto e um bucha de canhão, está aí a melhor resposta. Button e Hamilton deram um show de pilotagem e fizeram valer a madrugada acordado. A dobradinha afirma o British Team como sério contestador da supremacia da Red Bull.

A equipe da latinha arrasou na classificação, porém na corrida, foi uma tragédia. Tanto o pole Vettel quanto Mark Webber que largou ao seu lado tiveram dificuldades para se encontrar na pista, e o resultado foi uma queda vertiginosa na tabela de classificação: o alemão agora é quinto e o australiano, oitavo.

Na equipe dos latinos, a controvérsia deu o tom em Xangai, em função de uma ultrapassagem de Fernando Alonso sobre Felipe Massa na entrada dos boxes, sobrando meia Ferrari do brasileiro passando pela grama na manobra. Pilotos e cartolas afirmam que não há nada de errado na relação interna, mas o problema é que quando se trata de Ferrari… não sei mesmo de onde a imprensa tira que se um piloto de vermelho ultrapassa o outro, há crise no ar. Não dá. Massa errou mesmo, Alonso se aproveitou e passou. O problema é que o brasileiro teve que esperar a troca de pneus do espanhol, que acabou fazendo uma corrida muito melhor que seu companheiro, mesmo tendo recebido uma punição por queimar a largada por um pentelhésimo de segundo. Paciência. Pior mesmo é que Alonso teve mais um problema de motor nos treinos e a BMW-Sauber estourou outro propulsor da Ferrari. Até onde eles vão durar, essa é a questão.

O time germânico está de cabeça para baixo. Melhor para Nico Rosberg. Ao invés de estar aprendendo lições com Schumacher, ele tem feito o companheiro comer poeira, principalmente depois de conseguir seu segundo pódio consecutivo e assumir (por enquanto…) a vice-liderança do campeonato. Enquanto isso, na sala de justiça, há um heptacampeão em apuros, sofrendo para chegar em décimo. Os resultados de Rosberg apontam uma melhora substancial no desempenho das flechas de prata, e de quebra, acendem as discussões sobre se o Schumacher não deveria ter continuado de pijamas. Se ele ainda não é o mesmo, pelo menos tem demonstrado a velha categoria na defesa de posições. Mas como ele acaba ultrapassado no final, a crítica é cada vez mais feroz.

Boas notícias vêm da Renault (a.k.a. Lada). Vitaly Petrov fez sua primeira aparição na zona de pontos com o sétimo lugar e Robert Kubica fez bonito novamente, chegando em quinto. A equipe deixa definitivamente a imagem de moribunda e se firma como a quinta força no campeonato, podendo ainda alçar voos mais altos.

McLaren x Mercedes GP

Daí para trás, quase nada é digno de nota. As mesmas dificuldades da Williams, que ficou no quase Q3 com Rubens Barrichello; da Toro Rosso, que nos primeiros treinos viu as duas rodas dianteiras do carro de Sébastien Buemi simplesmente ejetarem por conta da quebra de uma peça da suspensão dianteira; da BMW-Sauber, que continua desmontando os equipamentos antes do fim do GP por causa de seus pilotos que simplesmente não terminam uma corrida; das novatas, que continuam devagar e sempre – ou melhor, sempre devagar.

Depois de viajar pelo oriente, Fórmula 1 parte agora para a Europa. E quem imaginava uma disputa mais centrada em Ferrari e Red Bull, vê no momento a ascensão vertiginosa de McLaren e Mercedes. Em comum, os dois times usam o mesmo motor. Vamos lembrar que tanto Ferrari quanto Red Bull já sofreram com a confiabilidade de suas usinas. Se pensarmos em termos de Copa do Mundo, seria um autêntico Inglaterra x Alemanha, considerando a escalação dos pilotos e de boa parte da cúpula das equipes. Mais ainda: o duelo coloca em oposição duas ex-parceiras que ao terminarem a relação, ambas sustentam o discurso de “fui eu que terminei com ela”. Como o clássico Kramer vs Kramer, é o filho-motor que os mantém ligados. É o elemento que pode ser o trunfo contra os outros rivais.

Dia 09 de maio é o GP da Espanha, em Barcelona. Pista chata toda vida, mas quem sabe se chover…

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As expectativas da Fórmula-1 no início de temporada 2010

April 1st, 2010 | 2 Comments | Filed in Fórmula-1 2010

Em busca de um carro para fazer bonito (sic)

Há muito tempo não se via uma safra de pilotos tão interessante na Fórmula-1. Ainda coincindindo com o momento em que temos no mínimo três times claramente em condições de vencer corridas (Red Bull, Ferrari e McLaren) com duplas bastante boas, mais a atual campeã Mercedes ex-Brawn com ninguém menos que Schumacher em um dos cockpits. Ingredientes de sobra para um campeonato animado.

A dupla da Ferrari está realmente na ponta dos cascos. Mesmo não tendo o carro mais rápido do momento, eles estão se aproveitando muito bem dos problemas de confiabilidade da Red Bull. Será o melhor duelo, apesar de eu achar que o Alonso tem alguma vantagem.

A demonstração de espírito de equipe do Alonso ao escoltar e proteger Massa do ataque de Hamilton e Webber não será esquecido pela cúpula da equipe. Com certeza ele queria o pódio, mas ao não ir com tanta sede para cima do brasileiro ele agradou em cheio a cúpula de Maranello, com todos os objetivos alcançados. O time lidera com folga a tabela de construtores, e Alonso, a de pilotos.

A atuação do Hamilton no GP da Austrália foi de encher os olhos, apesar da eliminação no Q2. Para completar a dupla com o campeão de 2008, a McLaren trouxe o campeão de 2009, Jenson Button. Apesar da estreia apagada, Button entregou suas credenciais no English Team já na segunda prova. Para muitos, ele seria facilmente batido por Hamilton. Agora, a certeza não é tanta. O campeonato pode tomar uma interessante tendência de se diluírem vitórias e pontos entre os principais pilotos. Ou seja, para ser campeão, será necessário pontuar SEMPRE.

A Mercedes está em processo de adaptação após adquirir a equipe campeã do ano passado. O fato de terem tirado o Schumacher da aposentadoria é mostra de que não estão para brincadeira. Além dele, Nico Rosberg está sendo um bom motivo para que Schumacher volte à sua velha forma o quanto antes. O duelo é entre a experiência e de um e o ímpeto de outro. Estão sim um pouco atrás das outras três, mas não tenha dúvida de que qualquer molezinho delas… créu e hino da Alemanha. Sem ser para Vettel.

Falando de Sebastian Vettel, está aí o cara a ser observado de perto. Pelo menos no começo da temporada, ele tem o carro mais rápido. Apesar de ter sido infeliz nas duas primeiras corridas, quando tinha as vitórias praticamente no bolso, seu amadurecimento é notável. Ele lidera a Red Bull e elevou o nível do seu time, coisa que nem David Coulthard nem tampouco seu companheiro Mark Webber conseguiram depois de várias temporadas trabalhando com o mesmo Adrian Newey. Vettel era o talento que o projetista esperava para finalmente voltar às vitórias. Webber pode ter boas atuações sim, colaborando com a dispersão das vitórias e pontos entre os pilotos de ponta, mas a aposta dos energéticos para o título atende pelo simpático apelido de Tião. Candidatíssimo ao título.

Mas quando eu vejo uma corridaça do Kubica como a de domingo, eu lembro logo de Serginho… é uma pena que a tendência da Renault seja brigar no pelotão de trás. De todo o grid, esse era um dos pilotos que mais merecia um carro para brigar por campeonato. Os gauleses não dão a menor pinta de que farão esse carro.

Se o regulamento e as pistas não estragarem tudo, teremos um capeonato disputado como aqueles da década de 70 e 80 (antes do predomínio da McLaren).

São vários campeões com fome de mais, e outros pilotos em ponto de bala para serem campeões.

Infelizmente, faltou o Kimi nessa festa.

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A temporada que vai começar

March 10th, 2008 | 23 Comments | Filed in Fórmula-1

A próxima madrugada de domingo marcará a abertura da temporada 2008 de Fórmula 1. Durante os ensaios de inverno ficou claro que, pelo menos no início do campeonato, Ferrari e McLaren continuarão disputando as vitórias como em 2007. A dupla da escuderia italiana continua afiada. Além de terem contado com o auxílio luxuoso de ninguém menos do que Michael Schumacher na preparação do carro novo, Kimi Räikkönen e Felipe Massa já podem ser considerados os principais candidatos ao título. E pelo fato de ter corrido pela equipe quando não tinha mais chances matemáticas de título, o brasileiro ganhou ainda mais simpatia do time. Deve correr, a princípio, em igualdade de condições com o campeão. Mas se não estiver em boa posição na segunda metade do ano, será novamente o piloto número dois, assim como o número que seu carro carrega.

Na McLaren, mesmo tendo obtido grandes resultados na pré-temporada, os pilotos Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen, para não perderem o fôlego na disputa, terão de provar que sabem fazer um carro evoluir ao longo do ano. Coisa que o bicampeão preterido pelo time sabia muito bem. A equipe ainda sofre respingos do escândalo de espionagem do ano passado, e dizem que as coisas ainda estão estremecidas entre a Mercedes-Benz e os cabeças do time. Fala-se até na possibilidade da própria cabeça do Ron Dennis rolar. Pode ser tudo boato, mas que a pressão pelos resultados lá vai estar enorme, isso vai.

O pelotão intermediário viu uma embaralhada geral. A Williams ressurge com o bem-nascido e belíssimo FW30. Aposta suas fichas em Nico Rosberg, muito mais do que em Kazuki, o kamikase da vez do folclórico clã Nakajima. A BMW-Sauber, sensação em 2007, perdeu terreno em relação às suas rivais diretas e vai ter que ralar muito para manter seu terceiro (segundo, em função da eliminação da McLaren) posto.

Outra que corre nesse bolo é a Renault, que esse ano alinha com uma dupla muito interessante: Alonso, de volta à sua casa, e Nelson Piquet Jr.. E o brasileiro parece ter herdado não só o talento, mas a malandragem do pai. Desde o início já deixou claro que não pretende superar o companheiro, atitude tomada por Massa quando dividiu o box com Schumacher e pelo próprio Piquer Sr., quando chegou jovem à Brabham e aprendeu – e muito – com o então bicampeão e futuro tri Niki Lauda. É claro que, tendo a chance, ele vai sim andar na frente do espanhol. Mas o discurso humilde e conciliatório já o faz ganhar pontos com os franceses. Não bater de frente com Alonso é a coisa mais inteligente que ele pode fazer. É definitivamente melhor que ele tenha Alonso como amigo, ou tutor, no mínimo como referência, do que tê-lo como inimigo íntimo. Com bons pilotos e o poderoso chefão Flavio Briatore, que conhece o caminho das pedras, a equipe tem grandes possibilidades de voltar ao páreo, talvez na segunda metade do campeonato, no máximo em 2009.

O resto do grid brigará pelas migalhas. A Red Bull pode ter algum destaque, pois Adrian Newey não brinca em serviço. Na satélite Toro Rosso, outro estreante que promete é o francês Sébastien Bourdais, depois de ganhar tudo até perder a graça na Champ Car. Além de Sebastian Vettel, que correu algumas vezes no último ano, substituindo Robert Kubica após seu acidente, na BMW, com resultados pra lá de competitivos. Tanto que foi contratado pela Toro Rosso ainda durante a temporada, para o lugar do caubói mala (e nem tão rápido) Scott Spped. A Honda tentará andar mais tempo na frente de sua prima nanica Super Aguri, e Barrichello deve bater o recorde de largadas na categoria. Se será um prazer ou um suplício, os engenheiros japoneses vão dizer.

Ainda no Japão, a Toyota conseguiu se livrar do bonde chamado Ralf Schumacher. Mas a equipe, um dos orçamentos mais polpudos da F1, ainda tem muito a provar, e na minha opinião, não possui uma dupla à altura do desafio.

Um tempero especial para a temporada é sem dúvida a proibição do TC, o controle de tração. Por muito tempo, mesmo proibido, o sistema foi utilizado na encolha. Para evitar que os times burlem o regulamento, a FIA padronizou a central eletrônica (ECU) – produzida pela McLaren, criticada pelas rivais – o que possibilitaria uma fiscalização mais efetiva. O que esperar? Mais erros, principalmente em pista molhada. A sensibilidade no pé direito volta a ter importância, e quem for muito afoito no acelerador, fatalmente vai perder algumas posições. Deve aumentar um pouco as disputas e diferenciar mais os pilotos em função do talento. Um bom passo para que as corridas se tornem mais emocionantes. O próximo, a volta dos slicks. Quem sabe em 2009…

Quem é o favorito da temporada de F1?
Total Votes: 43 Started: March 10, 2008 Back to Vote Screen

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