Com o pé nas costas

A Fórmula 1 se reuniu novamente esse ano numa Espanha emocionalmente fragilizada pela tragédia em Madrid, no aeroporto de Barajas. Além dos sentimentos às famílias das vítimas, nada muito a se falar do GP de estréia na pista de Valência. Sim, uma bela cidade, que eu realmente não ficaria chateado de viver por lá. E um traçado de rua que até parecia bastante atraente. Mas a corrida foi das mais monótonas da temporada.

De positivo, a volta de Robert Kubica ao pódio com sua BMW. E novamente, bom desempenho das Toyota, com Jarno Trulli em quinto e Timo Glock em sétimo. Também destaque a superação de Lewis Hamilton – com um forte resfriado e uma dolorida torcicolo – fez o que pôde para chegar em segundo e manter uma distância segura no campeonato para Felipe Massa. O brazuca fez o hat trick e retomou a vice-liderança do campeonato.

De negativo, a Honda. Quando não têm problemas de velocidade em reta (ou a falta dela), os japoneses inovam no carro de Rubens Barrichello com o F1 sem-freio. Ainda no Japão: medalha de lata para Kazuki Nakajima, que cometendo a proeza de tirar o anfitrião Fernando Alonso na primeira volta, frustrou a torcida local. E a Ferrari não passou ilesa por causa da vitória. A equipe, incrivelmente ainda líder entre os construtores, substituiu o tradicional ”pirulito” – aquela ‘pá’ que o mecânico usa para segurar o piloto durante o serviço dos boxes e liberá-lo, erguendo o instrumento ao término – por mais uma luzinha no volante. Quase enrolou a vida de Massa (foi liberado antes da hora e quase bateu com Adrian Sutil no pitlane) e piorou quando Kimi Räikkönen saiu antes de ser liberado, carregou a mangueira de abastecimento e um mecânico, que quebrou o pé.

Stefano Domenicali, na cadeira elétrica

A corrida do finlandês deveria ter terminado ali. Porque ao voltar a pista, a Scuderia pagou mais um mico ao ver a usina do carro número 1 explodir como com Massa na Hungria, novamente na reta dos boxes. Três semanas passaram e a equipe não foi capaz de sanar o problema de confiabilidade. São tão recorrentes os erros da Ferrari no ano que cada vez mais parece que os problemas estão no comando. O mesmo comando que num momento crucial, entrando no terço final da temporada, ao invés de apostar em um Felipe Massa que demonstra ser o piloto mais rápido do ano, fica na dúvida e ainda crê – segundo seu diretor-técnico – na recuperação daquele que está o mais broxa da temporada, Kimi Räikkönen.

Stefano Domenicali não parece estar muito confortável na cadeira que um dia foi de Jean Todt. É grave a incapacidade do time de fazer as coisas funcionarem com a perfeição de outros tempos. Não menos importante é a falta de poder na hora de tomar decisões. E que ninguém pense que uma derrota em 2008 não irá direto para a conta de Domenicali.

Ou faz-se a opção agora, ou a Ferrari cometerá o mesmo erro da McLaren no ano passado, que culminou com a perda do título. Faltam seis corridas e os vermelhos têm o melhor carro. Mas a equipe ainda pode sucumbir à sua própria incompetência. As fichas de Ron Dennis todos sabemos onde estão desde a primeira corrida do ano. Já as da Ferrari…

No nosso Dia da Independência, GP da Bélgica.

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