A hora e a vez dos ex-excluídos

Festa de Brawn, Button, Barrichello e o milionário-figuraça Branson

Daqui a dez ou vinte anos ainda se falará muito sobre essa corrida. Desde o início dos treinos livres, os pilotos da Ferrari e McLaren já se declaravam fora da disputa pela vitória. Na dianteira, via-se Williams, Toyota, BMW-Sauber e a equipe da hora: Brawn GP.

É impossível contar essa história sem lembrar que o mesmo time estava moribundo até poucas semanas antes da inauguração da temporada. Só colocou seu carro no último teste de inverno e sabe-se lá como conseguiram preparar as duas máquinas que alinharam em Melbourne a tempo sem dinheiro, patrocínio ou qualquer certeza de que correriam a prova. Não apenas correram, como deram uma verdadeira lição de moral e desportividade, e tiveram uma vitória que nem todo o dinheiro de todas as grandes montadoras poderia comprar.

Jenson Button, que estreou em 2000 pela Williams, já foi o queridinho da imprensa inglesa. Porém, as temporadas consecutivas meio apagadas o deixaram na condição de “a promessa que nunca acontece”, ainda que seus maus desempenhos se devessem muito mais à qualidade dos carros que guiou do que à sua habilidade. Hoje, beirando os trinta, ele volta a vencer – esta foi sua segunda vitória – e pela primeira vez é candidato ao título. Bem-vindo (de volta) ao mundo dos vencedores!

Barrichello, o ex-aposentado, está aí para provar a Räikkönnens da vida que a paixão pela velocidade ainda resiste. E para quem não a tem, a porta da rua é serventia da casa. Para ele, pode significar estar no lugar certo, na hora certa e com o difusor certo. Nada vai ser fácil, pois os rivais vão reagir e ele terá um concorrente muito duro dentro do time, mas para quem já teve que encarar o Schumacher… Desde que a Brawn consiga dinheiro para se manter e desenvolver o carro, Barrichello poderá ser finalmente apontado como um dos grandes favoritos ao título.

Ross Brawn mostra novamente porque é o homem por trás de todos os sete títulos de Michael Schumacher. Ele colocou seu nome e arriscou a reputação de uma carreira extremamente vitoriosa em uma equipe que estava em frangalhos, confiando exclusivamente no seu trabalho e no daqueles que o cercam. De todos os troféus que ele já levou, este foi provavelmente o mais especial. Citando as palavras do tricampeão Niki Lauda: ” Dizer que apenas o difusor é o segredo é um completo disparate. Essa é uma desculpa barata. O fato é que Ross Brawn simplesmente tem feito um ótimo trabalho.” Há de se ter muito espírito de porco para torcer contra.

Assim foi a história

A falha de Barrichello na largada foi o fim da disputa pela liderança. Button guiou com precisão de ponta-a-ponta, sem ser ameaçado. O brasileiro teve que correr atrás do prejuízo, e com a estratégia de fazer o primeiro pitstop longo – aproveitando para trocar o spoiler dianteiro danificado na largada – e pôs combustível suficiente para que pudesse ser mais rápido na segunda parada, sobrando poucas voltas no final com o tenebroso set de pneus macios, com os quais todos tiveram problemas de desgaste.

Triste de de ver foi a colisão entre Sebastian Vettel e Robert Kubica. Acidente normal de corrida, onde o alemão – que já chegou à Red Bull colocando o parceiro Mark Webber no bolso – tentava resistir ao assédio do piloto da BMW-Sauber. Kubica, àquela altura um dos poucos pilotos com os pneus duros -mais eficientes no asfalto de Albert Park- pagou o preço da ansiedade, pois ele claramente poderia tentar a ultrapassagem em uma melhor posição. Segundo o otimismo do seu patrão Mario Theissen, ele tinha condições até de alcançar Button. Azar deles, sorte de quem vinha atrás.

Infelizmente, Vettel foi considerado culpado e perderá dez posições no grid da próxima prova. Isso pode ser bem legal, vamos ver o que ele nos apronta.

Acorda, Kimi!!!

As disputas entre as equipes do meio do pelotão mostrou um equilíbrio entre Williams (leia-se Rosberg, porque o Nakajima foi ver o muro), Toyota (vamos combinar que eles largaram dos boxes; ainda assim o Trulli subiu no pódio, mas foi penalizado, e Glock se classificou em quarto), Toro Rosso (Buemi marcou dois pontos em sua estreia, com Bourdais chegando em oitavo). Todas essas equipes têm condições de pontuar com frequência e o que mais surpreende é exatamente a situação constrangedora das três últimas campeãs, McLaren, Ferrari e Renault (leia-se Alonso, que achou um caminho e chegou nos pontos; já o Piquet vinha bem dentro da sua estratégia até que errou sozinho – de novo – e ficou na brita – de novo…).

Vamos ficar de olho em Lewis Hamilton. Mesmo ao volante de uma McLesma, fez o arroz-com-feijão e marcou um terceiro lugar. Verdade que sem subir ao pódio, pois sua classificação só subiu após a punição aplicada Jarno Trulli. Vale lembrar que o italiano fez uma ótima corrida e foi penalizado por ter ultrapassado o próprio Hamilton durante a segunda bandeira amarela. Como é sempre de se esperar uma reação por parte tanto de McLaren quanto de Ferrari, esses pontos marcados podem fazer diferença no futuro.

Já a Ferrari, nada a declarar. Mesmo. Péssima classificação, duas quebras. E os editores dos tablóides italianos já estão de cabelos em pé.

A temporada já começou com o que o público mais desejava: novidades. Na próxima madrugada de sábado para domingo, Malásia. Pista essa onde nos bons tempos, só dava Ferrari. Agora, ao que tudo indica, vai ser diferente!

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