A Ferrari e as suas incríveis trapalhadas

A primeira corrida noturna da história da Fórmula 1 dificilmente será esquecida na mais tradicional das equipes da categoria. Superados momentaneamente pela McLaren na tabela de construtores, os italianos continuam colecionando trapalhadas desde a saída do trio Schumacher-Todt-Brawn. Recordemos que os títulos - de pilotos e de equipes - só vieram no ano passado por causa dos problemas internos do time de Ron Dennis: a ingerência dos pilotos e o caso de espionagem, que rendeu a eliminação da McLaren na disputa de construtores. Devem estar querendo retribuir a gentileza.

Com a total falta de cooperação dos seus mecânicos, Felipe Massa viu seu rival Lewis Hamilton  abrir sete pontos de vantagem na tabela. O inglês correu só pensando no campeonato e o terceiro lugar caiu como uma luva. Basta “marcar” o brasileiro nas três provas restantes para garantir seu primeiro título.

Que Ferrari é essa, Dio mio???

Massa fazia uma corrida segura e caminharia tranqüilamente para a vitória, não tivesse - por culpa da Ferrari, mais precisamente do mecânico responsável pelo “pirulito eletrônico” - levado a mangueira de reabastecimento para passear pelo pitlane e ainda ser obrigado a realizar um drive-thru de quebra. Ele voltara perigosamente na frente de Adrian Sutil. A partir daí, partiu para o desespero e cometeu tantos erros que a recuperação não aconteceu. Ele tem potencial para virar o jogo no campeonato, mas dependerá de algum azar de Hamilton, ou que pelo menos seu time jogue junto.

  Deve ser um saco pilotar uma Ferrari e passar por essas situações…

Fernando Alonso venceu a corrida com os cumprimentos do seu companheiro, Nelsinho Piquet. O acidente (novidade…) do brasileiro proporcionou a entrada do carro de segurança, condição fundamental para os pódios da Renault nesse ano. O bicampeão, uma vez na ponta, não deu mole para mais ninguém e chegou à sua vigésima vitória no GP de número 800 da F1. Não deve ter pretensão de outras façanhas como essa em 2008, mas o resultado anima o time e aumenta a barganha dos franceses na tentativa de mantê-lo em 2009.

Nico Rosberg mostrou seu melhor desempenho na carreira, chegando em segundo lugar mesmo tendo cumprido um stop & go por ter entrado para o primeiro pit com os boxes fechados durante a primeira bandeira amarela. Timo Glock foi o quarto, seguido de Sebastian Vettel, Nick Heidfeld, David Coulthard - sim!!! Ele pontuou!!! Pode ter sido a última do escocês, que pendura o capacete no fim do ano. Fechando a zona de pontuação veio Kazuki Nakajima.

Em resumo, os ares de Cingapura não fizeram nada bem aos brasileiros. Para completar as bizarrices acontecidas com nossos pilotos, o Honda de Rubens Barrichello infartou no meio da reta. Assim mesmo, morte súbita. Quando o carro estava sendo empurrado - o piloto fora do carro - um dos fiscais foi “atropelado”, se é que se pode dizer isso. Em seguida, Rubinho foi jogar a balaclava para a galera. Bateu um vento e ela voou para o lado errado, caindo no rio. Ô fase!!!

Falando em fase, quem sai chamuscado de Cingapura é Kimi Räikkönen. O finlandês que tanto resistiu à idéia de trabalhar pelo time - ou pelo companheiro - viu seu campeonato acabar de vez melancolicamente, arrebentando sua Ferrari no muro do circuito. Este muito desinteressante, por sinal. Sem pontos de ultrapassagem e com uma volta muito longa (a volta mais rápida foi em 1min45s599) num traçado de 5067m cheio de microrretas que não levam a nada além de uma corrida enfadonha, que só uma intervenção divina - ou do safety car - poderiam tirar a previsibilidade da prova.

A pista de Cingapura

A F1 não é feita apenas de belas imagens aéreas, de pistas iluminadas e cercadas de prédios contornados de neon. Isso tudo é espetacular, mas o espetáculo mesmo que nos interessa está ligado aos carros e pilotos, disputas e ultrapassagens. Valeu terem conhecido a ilhazinha, mas não faria a menor falta se sumissem do calendário do automobilismo.

Daqui a duas semanas tem o GP em Fuji. Aquela pista da neblina, e do duelo sensacional Massa-Kubica. Ainda vale a pena torcer pelo Massa. Se a equipe não atrapalhar… acho que esse ano é dele.

null

A velejadora Isabel Swan, de 24 anos, bronze em Pequim: “Sou uma atleta, tenho saúde, e isso tem que ser mostrado. Sou uma mulher bonita. Fora d’água, numa festa, adoro me arrumar. E não tenho problema com foto, aliás, sou bem soltinha”.

Soltinha, soltinha…

Registro de Candidatura de Tulio Maravilha

Em um mesmo campeonato vai rebaixar Vasco e Fluminense

Renato comemora título de 92 com um amiguinho

Jim Clark, o Senna que nós não vimos?

Gosto do Barrichello e torço por ele.

Mas o Top 10 que ele gostaria de se incluir é um clube privativo para pilotos campeões, de preferência, multicampeões.

Vamos elocubrar. Sem ordem hierárquica, apenas alfabética, temos os megatopdrivers e grandes campeões:

Alonso(2 títulos), Ascari (2), Brabham (3), Clark (2), Fangio (5), Fittipaldi (2), Hakkinen (2), Hill (2), Lauda (3), Piquet (pai, obviamente, 3), Prost (4), Schumacher (7), Senna (3), Stewart (3).

Já ficou difícil. Vamos complicar mais. Só para citar alguns, temos ótimos pilotos que foram campeões apenas uma vez (ordem de memória):

Isso sem contar alguns pilotos clássicos que nunca se sagraram campeões, como Villeneuve pai, Chris Amon, François Cevert, Lorenzo Bandini, Stirling Moss… Incluo aí um cara que todo mundo deve pequisar. Brasileiro como Rubens, mas quase ninguém conhece: José Carlos Pace.

Pace, capa de Super-Trunfo

Chega. Concluindo:

Top 10 não dá.

Poderia estar no top 10 dos que nunca foram campeões. Dando uma forçada, poderia estar entre os 10 melhores pilotos pela Ferrari. Em termos de resultados, seria sim. Mas opinião é algo muito pessoal, e declarações como a que ele deu complicam ainda mais o respeito por ele NO BRASIL. Lá fora parece que não se dá muita bola para o que ele fala, mas gostam dele pelo que ele fez. Aqui é o oposto.

Ele foi um grande piloto no seu auge. Ainda tem alguma lenha para queimar. Mas top 10… Antidoping nele. Tava puro não.

E ainda tem gente que chama isso de Estádio.

A bela estrutura conta com uma exuberante cascata:

Entei no meu cômodo privativo aqui da redação e catei uma revista qualquer. A felizarda acabou sendo a Auto Esporte de Agosto (uma com um carro chinês vagabundo toda vida na capa).

E em uma das reportagens aparece o recordista de GP’s da Fórmula-1, Rubinho Barrichello, com o título “Older and Faster” (referência a uma camisa que ele usava com essa frase estampava nos treinos do GP da Malásia).

A reportagem na verdade faz parte da Seção “Você Pergunta”, onde provavelmente leitores da Auto Esporte faziam… vocês entenderam.

Mais legal que as respostas são as perguntas. Várias um pouco sem noção, mas que acabam obrigando a terem respostas que fogem da mesmice.

De qualquer forma, importa-me uma resposta dada pelo Older and Faster

Pergunta: Quais os três melhores pilotos de todos os tempos, considerando a técnica, não os resultados? Em que lugar você se colocaria?

Senna, Prost e Schumacher, sendo que nesse último não é a “técnica” que chama a atenção, mas, sim, a velocidade. Honestamente, eu caberia no Top 10.

É mole?

Nessa lista Rubinho não está

PGBL, VGBL, etcetera.

Esqueça disso tudo. Há planos de previdência muito mais rentáveis.

Mas como tudo que é mais rentável, corre-se riscos. Risco de receber cada vez mais.

E ainda tem-se a vantagem que esses fundos são garantidos pelo Governo.

Ela jogou no Vasco e no Flamengo

E continua o calvário cruz-maltino.

A novidade da vez é uma confissão de dívida feita pelo ex-presidente, antes de perder o mandato, no valor de R$4,6 milhões, em favor do ex-vice-de-futebol, José Luís Moreira.

Ainda não chegou a público, e parece que a atual diretoria também não sabe, pra onde foi esse dinheiro. Mas o Conselho de Beneméritos do CR Vasco da Gama, não só reconheceu a tal dívida, como também aprovou a prestação de contas da gestão anterior. Como, aliás, sempre o fez.

Daqui da minha trincheira, tenho alertado (via de regra sendo mal-interpretado) a atual diretoria dos riscos que ela corre. Riscos potencializados por erros infantis, falta de suporte e planejamento.

A atitude de primeira hora, conquistada a presidência, era começar uma auditoria nas contas do clube. Só agora, com mais essa novidade, isso aconteceu. E mesmo assim, pelo que entendi, não terá a profundidade necessária.

Pois bem, está aí a diretoria do Roberto sendo atropelada pelo Conselho do Eurico. E o Vasco segue seu naufrágio, tendo que aturar seus responsáveis falando de união, ou trégua, nessa reta final de brasileiro (como são bonzinhos e apaixonados pelo clube).

Pra quem tiver estômago e paciência, a versão oficial da atual oposição. Enquanto sabotam, já preparam seu retorno triunfal.

_________

Falando de campo, Edmundo segue cada vez mais fora de forma, jogando cada vez menos e reclamando cada vez mais. E ninguém dá um basta nisso.

Que fase…

Ou pelo menos próximo dali.

Amanhã seu novo time encara o Saipa do Irã no jogo de volta das quartas-de-finais da Liga dos Campeões da Ásia.

Em breve leremos por tudo quanto é canto que o Galinho fez história. Fez história levando o futebol para a Puta Que Pariu.